Parapendio Versilia e Monti Pisani

 

Salve a tutti, giovedi 10 Dicembre ci ritroveremo per la consueta regolarizzazione delle assicurazioni di volo e per l’iscrizione FIVL. Ricordo che le assicurazioni gestite dalla Federazione sono stipulabili solo iscrivendosi ad essa. Consiglio a tutti gli iscritti dell’associazione di iscriversi alla federazione che per altro negli ultimi anni sta lavorando bene nel settore del volo libero. Ricordo che l’iscrizione alla FIVL è di 50 euro.

La riunione si terrà alle ore 21.30 in un aula a Pontasserchio trovata per l’occasione grazie all’intraprendenza di Mauro Romoli.

Ritrovo in piazza a San Giuliano per le ore 20.45.

Roberto Maggi
Istr. VDS Aeci

Dato che nell’associazione ci sono diversi interessati e alcuni già inseriti nei corsi tandem vi riporto sotto il nuovo regolamento operativo per ottenere l’attestato. In questo periodo ci sono un pò di divergenze riguardo a regolamenti ecc, cerchiamo di fare un pò di chiarezza. Il nuovo regolamento è stato approvato a tutti gli effetti prorpio in questi giorni quindi tutte le scuole sono tenute per legge ad operare in tal senso.

Questo è la parte riguardante il rilascio attestato al trasporto del passeggero:

Il pilota può accedere al corso per il conseguimento dell’abilitazione al volo con il passeggero solo se già in possesso dell’attestato da almeno un anno. Al termine dell’addestramento per il conseguimento dell’abilitazione al trasporto del passeggero, il candidato dovrà essere in grado di svolgere in sicurezza ed autonomia l’attività di volo prevista dagli attuali standard di esame per il conseguimento della relativa abilitazione nelle seguenti condizioni ambientali :

• in condizioni meteorologiche adatte al volo con il passeggero non abituato al volo;

• in un sito in cui l’atterraggio risulti desueto e/o di dimensioni ridotte;
La Scuola, per effettuare attività didattica in biposto, dovrà rispettare iseguenti parametri operativi minimi:

• Attività teorica :
- 5 h d’insegnamento teorico delle seguenti materie così suddivise:
- 1 h normativa e regimi assicurativi relativi al biposto, in particolare la responsabilità nella conduzione del mezzo biposto;
- 1h, sicurezza del volo in biposto con tutti gli elementi che concorrono alla sicurezza, come valutazioni pre-decollo, regolazione e controllo imbraco passeggero, abbigliamento personale del passeggero,aggancio in sequenza prima del pilota e poi del passeggero all’ala,condotta del mezzo in turbolenza e nel caso di configurazioni inusuali,omologazione del biposto, ecc.;
- 2h, attrezzatura biposto;
- 1h, aspetti di comunicazione con il passeggero, in funzione dell’esperienza di volo dello stesso: il briefing pre e post volo, il piano divolo in funzione del passeggero, la necessità di saper intuire durante il volo lo stato emotivo del passeggero dandogli, se necessarie,spiegazioni dettagliate su quanto si sta facendo o si sta per fare;

• Attività pratica:
- Per la presentazione degli allievi all’esame devono trascorrere almeno 4 mesi dall’inserimento nel corso- non meno di 30 ore complessive dell’allievo come responsabile aicomandi del mezzo della classe per la quale si richiede l’abilitazione altrasporto del passeggero. A discrezione della Scuola, potranno essere considerate come ore d’addestramento già effettuate, quelle trascritte sul libretto di volo e riferite a corsi di perfezionamento.
- non meno di 2 voli in biposto dell’allievo come passeggero conl’istruttore ai comandi- non meno di 10 voli in biposto dell’allievo ai comandi di cui almeno 3 con l’istruttore, gli altri possono essere effettuati con pilota abilitato albiposto purché inserito nel modello ST della scuola in qualità di aiutante. La scuola dovrà svolgere attività didattica in biposto con gradualità e laddove necessario personalizzando l’addestramento secondo le esigenze degli allievi, con la finalità di perseguire gli obiettivi didattici standardizzati diseguito elencati. 

Spero di aver fatto un pò di chiarezza.
Saluti

Roberto Maggi
Istr. VDS Aeci

Il 2010 si configura come l’anno del Dixan, il prodotto più innovativo del momento.  Pensate che da test di laboratorio risulta che la lavatrice consuma meno, va di più ed è più sicura, anche in turbolenza. L’unica controindicazione è che vibra meno quindi se la voete far star bene… continuate ad usare quel troiaio che comprate al supermercato nel cestello anonimo tutto bianco.

Siamo forti….

in tre parole: Dixan, il massimo!

La stagione appena conclusa è stata senza dubbio, una delle migliori per quanto riguarda Ozone.

Nonostante la crisi, le vendite hanno quasi eguagliato quelle dell’anno passato. Tenendo conto inoltre che nel 2009 non è stato rimpiazzato nessun modello di largo uso come ad esempio i best seller Buzz Z (LTF 1-2) e Addict 2 (LTF 2), che sono le categorie di vela con maggior interesse nel mercato italiano, ci possiamo ritenere soddisfatti del risultato.

Infine, come ciliegina sulla torta c’è stato l’eccellente risultato ottenuto nella super finale di coppa del mondo da Charles Cazaux e Russ Ogden, rispettivamente primo e secondo . Il baby HPP è stato il risultato di un mixaggio di conoscenze tra il conosciuto progettista David Dagault e la nuova entrata nel team Ozone Luc Armant.

Oltre a tutto questo si devono ricordare alcuni degli impressionanti voli record che hanno portato Ozone a vincere XC contest Francese e molte gare altre gare in Europa

 

-          333 Km, cioè il volo più lungo mai volato nelle alpi dalla costa francese fino a Sion in Svizzera  con BBHPP (David Dagault)
-          201 Km, TRIANGOLO FAI con R10 Proto (David Dagault)
-          197 Km, TRIANGOLO FAI con R10 Proto (Luc Armant)
-          180 Km, Cornizzolo – Trento con Mantra M3 (Fabio Zappa)
-          Record mondiale assoluto di salita in termica con Addict 2 light Pakistan (Brad Sander)
-          Oltrepassato il limite del Karakoram in Himalaya Bipo Magnum 2009 (Jonh Silvester)
-          3 assoluto campionati italiani con R10 proto (Luc Armant)
-          3 assoluto campionati francese  con R10 proto (Luc Armant)
-          1 assoluto campionati tedeschi con R09 (Peter Jung)
-          1 classifica femminile campionati spagnoli con Mantra M3 (Maite Moreno)
-          E molti altri importanti risultati e obiettivi raggiunti

Eccovi intanto le novità che vi attenderanno per il 2010.

 Buzz Z3. Il Buzz Z sarà sostituito alla fine dell’ anno con la prima taglia omologata a dicembre 2009. Lo Z3 sarà un solido intermedio basico (1-2/B ). I progettisti e i test pilot sono molto soddisfatti per essere riusciti a creare una vela adatta ad ogni tipo di condizione, anche per piloti con poche ore di volo alle spalle, ma soprattutto per aver sostituito e migliorato un progetto che già rasentava la perfezione come quello del Buzz Z. Questa vela dovrebbe essere uno dei miglior intermedi-basici presenti sul mercato. Per questo confidiamo in un ampio interesse da parte del pubblico e delle buone vendite per il 2010

Delta. Il nome dice tutto! Il Delta sostituirà l’Addict 2. I progettisti e test pilot hanno lavorato duramente per rendere questa vela speciale. OBIETTIVO RAGGIUNTO! Ed è per questo che si è scelto di cambiare nome al nuovo LTF 2. Al Delta sono stati fatti degli enormi miglioramenti rispetto all’ADDICT 2 utilizzando parte della tecnologia della vela campione del mondo BBHPP.

Noi insieme ad Ozone riteniamo che questa vela sarà una vera rivoluzione negli LTF 2 con prestazione impensabili fino a poche settimane fa per questa categoria, infine una maneggevolezza che unita al rendimento in termica e alla stabilità faranno si che il Delta sarà una vela che verrà ricordata in futuro!

Disponibile a febbraio 2010.

Mantra R10. Sviluppato da un duro lavoro di ricerca inclusa la vela vincente BBHPP, sempre a febbraio 2010 sarà disponibile il nuovo Mantra R10, giusto in tempo per l’inizio della stagione agonistica. Ozone entrerà nelle competizioni del prossimo anno con un punto e mezzo d’efficienza in più rispetto a qualsiasi vela open class del 2009, un pilotaggio più facile e una maggiore sicurezza. Il resto è ancora TOP SECRET!

Saluti a tutti!!!!!

Roberto Maggi

Istr. VDS Aeci

Zingari tenetevi liberi per sabato e domenica. Probabile partenza venerdì sera. Il meteo mette sole per sabato un pò dappertutto, mentre domenica solo dal Lazio in giù. Sarebbe bellino andare a Norma e volare 2 giorni. Oppure Roberto sarebbe interessato a Belluno. Sotto coi commenti

Dato che ci stiamo avvicinando verso la fine dell’anno cominciamo a pensare al rinnovo del tesseramento per il 2010, l’iscrizione alla FIVL e la relativa assicurazione.

Appena la FIVL comunicherà le nuove tariffe per il 2010 faremo una riunione per regolarizzare tutte le pratiche in maniera da arrivare a fine anno e aver già sbrigato tutto.
Sarebbe opportuno cercare di ritrovarci veramente tutti insieme in maniera da avere la documentazione completa di ognunoi così da mandare tutto in federazione in una sola volta.

Appena ci sono aggiornamenti riguardo alle polizze assicurative per l’anno 2010 vi faccio sapere.

Saluti

Roberto Maggi
Istr. VDS Aeci

In questi giorni con Marco il Doveri stiamo rinnovando il Notam per l’anno che verrà, di seguito riporto tutti i nomi dei piloti attualmente inseriti nella lista per il notam iscritti a Parapendio Versilia e Monti Pisani.

Chi conoscesse qualcun’altro interessato a essere inserito in tale lista e essere così in regola al 100% dal punto di vista legale/assicurativo lo faccia sapere e sarà inserito, mi sembra una cosa molto sensata visto che ora c’è questa possibilità.

Ecco l’attuale lista:

Roberto Maggi
Gustavo Goffis
Valerio Carli
Alessandro Aliberti
Marco Doveri
Federico Morellato
Tiberio Galletti
Roberto Rizzo
Mauro Romoli
Michele Maraucci
Massimo Vallini
Riccardo Rossi
Vincenzo Piazza
Nicola Nativitati
Marco Morganti
Pietro Petacchi
Odoardo Baldacci
Alessandro Beconcini
Luciano Digiovanni
Marco Panighetti
Manuel Taddeucci
Adone Zambini
Franco Paglianti
Mario Frattali
Giampiero rutili
Renato Iannetti
Enrico Torti
Stefania Morino
Miroslava Piatricova
Simone Simi
Laca Paci
Simone Canali
Emilio Zaffora
Davide Mazzoni

Saluti a tutti

Roberto Maggi
Istr. VDS Aeci

Che ne dite di una bella sgambata a Cavallaria? il nord ovest pare l’unica parte d’Italia risparmiata da venti e pioggia. Bella giornata soleggiata e venti quasi assenti. Tiberio vai col bollettino dettagliato…

F

appendice di Tiberio:
non mi esprimo

Meteogramma su Andrate (decollo a 3-4km da Cavallaria, di fronte), fonte Meteoblue:

Sabato 7-11-2009:

Domenica 8-11-2009:

Seguiranno aggiornamenti, se ce ne sarà bisogno….